Airbus Beluga : भारत में आज आएगा दुनिया का सबसे बड़ा विमान, 1 घंटे में तय कर सकता है 864 km

Airbus Beluga: दुनिया का सबसे बड़ा विमान मुंबई के छत्रपति शिवाजी महाराज अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर उतरा है। नागरिक उपयोग के लिए इस विमान का नाम ‘एयरबस बेलुगा’ है। इस विमान के साथ ही दुनिया का सबसे उन्नत यात्री परिवहन विमान एम्ब्रेयर E192-E2 प्रॉफिट हंटर भी मंगलवार को मुंबई एयरपोर्ट पर पहुंच गया है. इन दोनों बड़े विमानों की मुंबई एयरपोर्ट पर पहली ग्रैंड एंट्री हुई।

इस बीच, एयरबस A300-600 ST, जिसे बेलुगा के नाम से भी जाना जाता है, 51 टन की कार्गो क्षमता वाला दुनिया का सबसे बड़ा विमान है। पायलट नीचे है और विमान का मुख्य भाग इसके ऊपर है। ऊपरी भाग निचले भाग से दोगुना बड़ा है। यह बहुत अलग आकार का विमान है। एंटोनोव कंपनी के एएन124 और एएन225 नागरिक उपयोग में आने वाले दो सबसे बड़े विमान थे। दोनों की वहन क्षमता 171 और 250 टन है। इस प्रकार का कोई अन्य विमान अब तक मौजूद नहीं था। दिल्ली मेट्रो के लिए कोच ‘एएन 225’ विमान से लाए गए थे।

40 हजार 700 किलो भार वहन क्षमता

एयरबस बेलुगा को आधिकारिक तौर पर एयरबस A300-608ST (सुपर ट्रांसपोर्टर) कहा जाता है। इसे बेलुगा इसलिए कहा जाता है क्योंकि इसकी संरचना बेलुगा व्हेल जैसी होती है। बेलुगा एयरबस सुपर ट्रांसपोर्टर विमान दुनिया का सबसे बड़ा विमान है।

बेलुगा एयरबस की पहली उड़ान 13 सितंबर 1994 को हुई थी। एयरबस ने 1992 और 1999 के बीच केवल पांच ऐसे विमान बनाए। इतना बड़ा विमान सिर्फ दो पायलट उड़ाते हैं। इस विमान की भार क्षमता 40 हजार 700 किलोग्राम है। विमान 184.3 फीट लंबा और 56.7 फीट ऊंचा है। जब यह पूरी तरह से खाली होता है तो इसका वजन 86,500 किलोग्राम होता है।

864 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार

बेलुगा एयरबस की गति बहुत अधिक है। इस विमान की अधिकतम गति 864 किमी प्रति घंटा है। यह एक बार में अधिकतम 27 हजार 779 किलोमीटर की उड़ान भर सकता है। यह अधिकतम 35 हजार फीट की ऊंचाई तक पहुंच सकता है।

कई प्रमुख विमान निर्माता बहुराष्ट्रीय हैं, और उनके लिए व्यापक रूप से अलग-अलग स्थानों में संयंत्र होना असामान्य नहीं है। एयरबस इस मामले में अद्वितीय है, हालांकि यह आज एक स्टैंडअलोन बहुराष्ट्रीय निगम है, यह मूल रूप से प्रमुख ब्रिटिश, फ्रेंच, जर्मन और स्पेनिश एयरोस्पेस कंपनियों द्वारा गठित एक संघ था। एयरबस निर्माण की भौगोलिक स्थिति न केवल लागत और सुविधा से प्रभावित होती है; यह उड्डयन इतिहास और राष्ट्रीय हितों का मामला भी है।

ऐतिहासिक रूप से, एयरबस का प्रत्येक भागीदार एक संपूर्ण विमान खंड बनाता है, जिसे फिर अंतिम असेंबली के लिए एक केंद्रीय स्थान पर ले जाया जाएगा; एयरबस के एक ही फर्म में एकीकरण के बाद भी, व्यवस्था काफी हद तक वैसी ही रही, जिसमें एयरबस भागीदार बहुराष्ट्रीय पैन-यूरोपीय कंपनी के सहायक या ठेकेदार बन गए।